Avec la récente élection de Donald Trump, ceux d’entre nous qui ne connaissent pas grand-chose au commerce libre et équitable l’apprennent grâce aux informations diffusées chaque soir par la télévision par câble. Trump explique qu’il est injuste d’autoriser des produits sur les marchés américains sans droits ni taxes, mais ces mêmes pays comme la Chine ou le Mexique imposent un tarif de 45% sur nos produits avec le Leboncoin allemand voiture. Personne ne comprend probablement mieux cela qu’un franchiseur international – quelqu’un qui vend des franchises ou des accords de licence de franchise principale dans le monde. Je me souviens quand j’étais en train de négocier la vente d’une franchise principale pour mon entreprise au Mexique. Mon acheteur de franchise était à Monterrey, au Mexique. La famille était bien connectée avec le gouvernement là-bas et avait déjà de nombreux accords de distribution et de licence avec de grandes entreprises américaines – concessionnaires automobiles, concessionnaires de camions, concessionnaires de tracteurs, Soda Pop, etc.
Cela semblait parfait, cependant, lorsque nous avons commencé à parler du coût de la master franchise et de l’obligation d’exploiter au moins une unité réelle – à des fins de formation, etc. – j’ai rapidement appris que je devais payer les droits d’importation ou les facturer à l’acheteur. Cela a immédiatement ajouté des coûts concernant le Leboncoin allemand voiture. C’est devenu un fardeau supplémentaire pour la franchise principale car, chaque fois qu’il vendait une franchise, le franchisé devait se procurer son équipement aux États-Unis, également à un droit d’importation de 45%, augmentant considérablement le prix de la franchise et nuisant à ses chances de un retour sur investissement positif rapide.
Nous avons donc dû trouver une sorte de fabrication là-bas au Mexique pour vendre sur ce marché, mais ce faisant, j’ai risqué de donner tous les plans techniques de l’équipement qui le rendaient unique à notre entreprise de franchise – et c’est beaucoup de capital intellectuel durement gagné, pas dans le sens des brevets, mais en termes réels, essais et erreurs, développement et élimination de ce qui n’a pas fonctionné dans les changements évolutifs et les mises à niveau en cours de route.
Chose intéressante, 20 ans plus tard, le numéro de décembre 2016 de Global contenait un article brillant ; “Les quatorze questions qu’un franchisé principal doit se poser.”
L’article interrogé; « D’où vient le produit à vendre ? » et déclaré; “Le franchiseur exigera que les normes de qualité établies dans son pays d’origine soient correctement maintenues par le franchisé principal et les sous-franchisés. Cela nécessite un protocole pour le système de franchise dans chaque territoire pour obtenir l’accès aux mêmes produits et/ou services vendus Le franchiseur peut fournir des produits au master franchisé ou aux sous-franchisés mais, plus probablement pour le Leboncoin allemand voiture, l’obligation vous incombera, le master franchisé, dans le pays étranger d’accéder aux distributeurs locaux et d’obtenir l’approbation des distributeurs par le franchiseur. ”
En effet, il s’agissait de qualité, de capital intellectuel et de disponibilité de l’offre. Il s’est avéré qu’à l’époque, je n’étais pas disposé à ajuster mon contrat de franchise principale pour s’adapter à de tels changements, ce n’est que lorsque j’ai été mieux établi environ 5 ans plus tard que j’ai pris le risque et travaillé sur les problèmes commerciaux et compris comment gérer notre chaîne d’approvisionnement. S’il vous plaît, considérez tout cela et réfléchissez-y.
Manager import auto Allemagne et Logistique chez Deauto
Passionnés par le monde de la moto et de l’Automobile, nous avons monté avec mes collègues Deauto, Le parc automobile du neuf et de l’occasion étant plus important, nos clients ont plus de choix et peuvent pratiquement commander leur véhicule d’occasion à la carte. De plus, nous répondons à une demande croissante de voitures moins chères qu’en France en Allemagne
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