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La Voiture Allemagne occasion et le recyclage automobile

La Voiture Allemagne occasion et le recyclage automobile

Cependant, l’écosystème indien de recyclage ou de déchiquetage automobile en est encore à ses balbutiements. Le secteur est largement dominé par le secteur non organisé pour la Voiture Allemagne occasion. Des zones comme Mayapuri et Jama Masjid à Delhi, Kurla à Mumbai, Pudupet à Chennai, sont les cimetières actuels pour les véhicules de ferraille.

Les activités dans ces domaines sont en grande partie non organisées et non réglementées. Cela signifie que le processus de recyclage est principalement effectué sans équipement ni processus sophistiqués. La récupération et l’efficacité sont également faibles. Les processus ne présentent pas seulement des risques pour la santé, ils présentent également, par nature, de graves failles de sécurité en Voiture Allemagne occasion.

Les dangers pour la santé entourant les marchés ont attiré l’attention dans le passé. Il y a quelques années, il y a eu un cas de radiation causée par des crayons de cobalt 60. Les batteries au plomb ont également un contenu nocif. Les huiles des véhicules vidangées sur les routes, entraînent des conditions extrêmement insalubres autour. La pratique de la coupe du gaz crée une énorme quantité de pollution et rend la respiration impossible, ce qui aggrave l’état catastrophique de la qualité de l’air qui existe à Delhi dans les deux cas.

En plus du pipeline existant de véhicules anciens qui affluent sur ces marchés, le gouvernement est en train de rédiger la politique de fin de vie des voitures qui est si nécessaire. La durée de vie moyenne d’une voiture en Inde étant de 18 ans, contre 9,73 ans en Europe, les véhicules roulent bien au-delà de leur date de péremption. L’effet est évident : une vieille voiture produit jusqu’à 10 fois plus d’émissions que les voitures neuves, possédant une technologie obsolète, etc. 37% des voitures immatriculées en Allemagne.

“Il n’y a actuellement aucune règle pour guider la police ou le gouvernement quant à ce qui doit être fait avec les véhicules après leur mise en fourrière. Les nouvelles règles créeront un mécanisme pour assurer une élimination appropriée des vieux véhicules. Cela va être un politique unique en son genre en Inde », avait déclaré le commissaire (transports) pour laVoiture Allemagne occasion.

La question est maintenant la suivante : est-ce que Delhi (ou l’Inde) a la capacité adéquate et appropriée pour recycler ces vieilles voitures ?

L’Inde devra emprunter les meilleures pratiques suivies en Europe et aux États-Unis pour aider à élever les pratiques de recyclage automobile à un niveau organisé de la La Voiture Allemagne occasion.

Dans ce processus, le véhicule est d’abord envoyé pour dépollution. Le processus de dépollution élimine en toute sécurité tous les déchets dangereux – batteries, sacs gonflables, bouteilles de gaz, interrupteurs à mercure, pneus, unités de climatisation, fluides et huiles – cela se fait grâce à des machines sophistiquées. Le véhicule est ensuite envoyé au démontage où les bonnes pièces sont retirées pour une revente/utilisation ultérieure. Le reste du véhicule est ensuite pressé/cisaillé. Le véhicule pressé est ensuite envoyé à l’usine de broyage pour un traitement ultérieur.

Pendant le déchiquetage, 3 composants de l’automobile sont séparés pour la Voiture Allemagne occasion:

• Ferreux – recyclé en matériau
• Non ferreux – recyclé en matériau
• Résidus broyés – ils sont envoyés dans des décharges ou recyclés dans la mesure du possible

Le processus organisé s’effectue à l’aide de machines par opposition à la force brute utilisée sur des marchés non organisés. Près de zéro pollution et déchets sont produits à la suite de ces processus organisés pour la Voiture Allemagne occasion.

Le résultat est une économie circulaire, où la ferraille d’acier produite est réutilisée, et la dépendance vis-à-vis de l’extraction des ressources naturelles ainsi que des importations de ferraille d’acier est réduite (l’Inde importe actuellement de la ferraille d’acier à hauteur de 8 millions de tonnes). Par conséquent, le besoin de l’heure pour le contexte indien n’est pas seulement une politique efficace des véhicules hors d’usage, mais aussi des pratiques organisées de recyclage des véhicules.

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